むしろ考えすぎたい
当社は大阪府茨木市にあり、私も市内に住んでいる。
今朝6月18日7時58分、震度6弱の強烈な揺れを経験した。
そして現在15時50分で地震発生からほぼ8時間たったが、隣接する自治体と茨木市のSNSを使った災害広報の動きが全く違う、というか茨木市だけ心もとない状況だと気がついてしまった。
災害時の情報発信に使うと、市みずから定めたはずのTwitterの投稿がゼロなのである。
行政を批判して騒ぐような趣味はないのだが、これはマズい。
少なくとも記録として残しておきたいし、なんらかの働きかけはしたい。
“【大阪北部地震】茨木市の災害用SNSが機能していない？” の続きを読む
このブログへは自動車の安全性に関するキーワード、特に「側面衝突」でGoogle経由でのアクセスが多い。
これは過去のエントリー
『クルマの「側面衝突試験」が日本と海外でだいぶ違う件』
の影響だが、自動車の安全性について考える人は以前より多いのだと実感する。
振り返れば1996年ごろから、TOYOTAを皮切りに各メーカーが衝突安全性を売りにしはじめた。
衝突実験時のひしゃげた車体など、それまで日本の自動車広告では禁忌だった事故を想起するイメージを積極的に訴求するようになった。
これによって、二十年がかりでユーザーの意識が変わったのだと思う。
そんな2018年の5月31日、JNCAP（NASVA 独立行政法人 自動車事故対策機構）がH29年度後期の「衝突安全性能評価」を発表した。
その中で今回は軽自動車の側面衝突に絞ってチェックしてみたい。
“JNCAP発表 軽自動車の側面衝突試験をチェック” の続きを読む